“体育火狐”后合资时代”中国汽车产业走向国际人才成短板

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本文摘要:后合资不是不合资,也不是新合资,而是标志着中国汽车产业发展过程中到达了重要时间点。

后合资不是不合资,也不是新合资,而是标志着中国汽车产业发展过程中到达了重要时间点。在这个时间点,我们可以看到我们的汽车市场已经影响了世界的结构。清华大学汽车产业和技术战略研究院副研究员刘宗巍在中国汽车人才研究会主办的中国吻世界汽车产业创造论坛上说明了后合资时代。三十多年前,中国汽车企业在没有技术、没有人才、没有品牌的情况下,以市场交换技术为想法,开辟了中国汽车产业的第一波合资浪潮。

如今,随着自律品牌汽车的兴起,中国汽车行业开始抢占传统主导和新兴产业的链条,中国汽车行业早已对过去合资的负面影响有了精神状态的了解,因此,后合资时代也可以说是中国汽车行业全面向下、转型升级、南北国际的新时代。清华大学汽车产业和技术战略研究院副研究员刘宗巍在中国汽车产业南北后合资时代,世界汽车产业进入电动化、网络化、智能化、共享化的新趋势。汽车四化为中国汽车产业构建了新的机遇和挑战,特别是在汽车电动化领域,中国自律品牌汽车已经成为世界第一。

三十多年前的中国汽车企业合资浪潮,关闭了中国汽车大国的道路,三十多年后的今天,中国汽车产业进入了新的机遇,汽车强国的梦想还很远。自律品牌汽车竞争力强,逐渐重构汽车产业结构,在国内自律品牌汽车市场份额突破的同时,北汽集团会长徐和谊在十九大期间拒绝接受记者采访时,回答说自律品牌现在的市场占有率已经突破了50%以上,另一方面,更多的汽车企业回顾,与外资汽车企业面对面竞争,吉利派的自律品牌汽车不仅在海外投资建设工厂,还大力收购外资汽车企业,扩大海外市场。中国汽车成为世界汽车发展引擎的中国汽车工业需要发展,走向世界舞台,需要世代汽车人才的共同努力,在刚刚闭幕的十九大中,人才的重要性再次强调,习近平总书记认为人才是第一资源,创造性驱动实质上是人才驱动。

人才强,科技强,产业强,经济强,国家强。作为技术人才密集型产业,汽车人才问题应更受尊敬。10月23日至24日,2017年第四届全球中国汽车精英领导年会和中国亲吻世界汽车产业创造论坛对汽车产业发展中的人才问题进行了理解。中国汽车人才研究会继续副理事长兼秘书长朱明荣中国汽车人才研究会继续副理事长兼秘书长朱明荣应对,目前世界汽车产业结构逐渐变化,动力创新和智能网络联系给汽车产业带来了一百年来唯一的变革机会,中国汽车产业也计划从大变化,在这个变革中成为影响世界汽车产业结构南北的最重要的近距离。

在这种背景下,中国汽车与世界汽车的联系越来越密切,人才的环境也发生了很大变化。世界中国汽车精英组织主席汪大总世界中国汽车精英组织主席汪大总认为,目前中国汽车产业进入发展新时代,以低碳化、智能化、网络化、共享化为主题的发展趋势重塑产业结构和生态环境,世界汽车资源面向中国核心区,世界汽车人才面向中国在新时代,汽车产业的变革明确提出了对技术研究开发实力、市场营销方式的创造性和汽车人才的全面培养的新拒绝。汽车品牌国际化人才差距明显的工信部今年4月发表了《中国汽车产业中长期发展计划》,明确指出了中国汽车产业进一步国际化发展的目标和措施,明确指出要培养具有国际竞争力的领导企业,2025年构成了世界前十的全球零部件企业近年来,自律品牌汽车逐渐被消费者接受,但与国际汽车巨头相比,自律品牌在各方面没有相当大的差距,特别是品牌溢价力、国际运营能力的综合技术能力,在一定程度上体现了汽车人才的差距:中国汽车产业确实缺乏高精尖汽车人才,汽车竞争力强。


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